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在经历了中美轮胎特保案和去年第四季度以来的天然橡胶涨价之后，业内人士担心今年中国轮胎行业将经历多重磨难。然而，令本土企业意外的是，外资轮胎企业毫不犹豫地加大了对华投资力度，扩大轮胎产能，其势头不减反增。外资轮胎企业的行为，大大出乎了不少业内人士的意料。 本以为：轮胎业今年面临“三重门” 3月的北京西郊汽配城轮胎市场乍暖还寒。记者看到，大部分轮胎零售店门前客源并不旺盛，一些零售经理甚至向记者抱怨销售收入不如往年。“今年的轮胎销量难有大的突破，而且轮胎的利润每年都在降。”北京惠尔轮胎的张经理分析说。 在国内部分媒体和业内人士看来，2010年中国境内的轮胎企业将面临“三重门”的巨大考验。 首先，从国内需求方面看，今年政策促进消费的基调变化不大，但是基于去年的基数较大和产能短期内无法扩大等因素考虑，像去年那样疯狂的汽车销量增长将不再出现。据中国汽车工业协会副秘书长顾翔华预计，2010年中国汽车销量增速为10%至15%。 其次，从国外需求方面看，从2010年年初到 最后，轮胎的生产成本大幅上升，而轮胎企业向下传导成本的能力有限。天然橡胶的价格从2009年第四季度开始出现明显上涨，目前已经达到每吨2.3万元至2.4万元。按照目前天然橡胶的价格和轮胎的价格计算，轮胎企业已经开始亏损。由于行业集中度不高、产能过剩，轮胎企业不能即时向下游传导成本压力。本土品牌轮胎因为价格偏低，向下传导成本压力的能力更弱。而且与汽车企业相比，轮胎企业的议价能力很弱。在原料橡胶价格高企的情况下，轮胎企业将面临这样的矛盾：卖得越多，亏得越多。 没想到：外资企业扩能激情不减 这边业内人士还在担心2010年中国轮胎行业将面临的“三重门”，那边外资轮胎企业却从去年年底开始加大对华投资的力度，扩大轮胎产能。与国内人士的普遍担心不同，外资企业普遍乐观的态度显示出其对2010年中国轮胎市场不同的解读。 据了解，目前米其林、固特异、韩泰等国际轮胎企业已占据中国乘用车配套市场70%以上的压倒性份额。去年国内销量前10位的新车凯越、悦动、捷达、桑塔纳等品牌，90%采用外资轮胎配套。2009年中国汽车销量大幅增长，外资轮胎企业原配轮胎的销售也收获了井喷业绩。米其林和韩泰的年报数据显示，二者去年在华的乘用车（及轻卡）原配轮胎生产销量增幅空前，分别同比上升了65%和55%。韩泰轮胎也曾对外表示，虽然2005年至2008年的原配轮胎销量平均增幅为10%以上，但2009年的旺销势头也让他们吃了一惊。 佳通轮胎（中国）乘用车胎总经理钱平泰对外表示，今年将是中国轮胎替换市场增长的高峰期。这两年乘用车的增长主要是私家车，更换频率低一些，基本上每3年换4条至5条轮胎，2010年应该是一个换胎的高峰期,乘用车轮胎替换市场应该投入8000万 |
