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低碳、节能、环保和能源问题目前已成为社会密切关注的焦点，这无疑将加速汽车行业向“低碳”方向发展的步伐。因此，对于正在成长中的中国各大车企来说，能否巧妙借助“低碳”这股东风乘风破浪、顺势远航，势必将影响企业日后的发展道路和市场地位。 低碳环保中国车企高举绿色旗帜 资本的嗅觉、企业的敏感和国家的战略规划，都是先于市场和消费者的。在2009年中国车市保持“井喷”状态时，各大车企不约而同地着手推行低碳战略，高举绿色旗帜。 在去年的广州车展上，“绿色”、“低碳”等关键词纷纷出现在各大车企的发布会主题中，而一直“雷声大雨点小”的新能源汽车也开始崭露头角，各种概念车争先亮相。预计在今年的北京车展上，这一市场的阵容将更加庞大。 “节能减排”是近年来各国车企努力的方向。2009年年初，东风日产宣布将在中国推出日产电动汽车；同年11月，东风汽车有限公司联手日产汽车，与广州市政府就共同发展电动汽车事业签署了合作谅解备忘录。 以奇瑞、吉利、比亚迪为代表的中国自主品牌近几年也高调崛起，在节能环保的发展趋势下，自然不甘落后。2009年9月，奇瑞提出“造老百姓买得起的新能源车”的战略发展思路；吉利汽车也曾表示，将未来10年的战略重点放在新能源汽车的研发上，并在2009年上海车展中推出多达9款的节能环保系列发动机；比亚迪汽车则早在2008年年底就已经推出国内首款双模电动车——F3DM。 节能减排把握“黄金排量”巧借东风 虽然新能源车、电动车发展趋势已成定局，但由于技术尚未成熟，基础设施建设耗时较长，传统能源汽车在短时间内仍将占据市场主导地位。因此，在“低碳”风潮的席卷下，有关人士认为，现阶段国家应继续支持发展节能环保的小排量传统能源车，并针对不同排量采取相应优惠政策。 回望2009年，无论是受小排量车购置税减免政策的出台、国内小排量车市刚性需求的增加，还是“低碳环保”风潮持续升温的影响，中国车市1.6升及以下排量车型的市场份额在2009年得到明显提升，其中1.5升至1.6升的“黄金排量”车型最为抢眼，全年占比达到轿车总量的47%。 在目前的汽车市场中，把握住“黄金排量”，大力推广相应车型，则正是巧借“低碳”东风的最佳方式。 另外，在主打小排量的自主品牌车型中，比较具有代表性的当属比亚迪F3 |
