依托交通枢纽、发展通道经济——
入驻商家2万户、年交易额500亿元人民币、提供20万个就业岗位——12月初，香港健坤国际投资控股有限公司投资75亿元，在中国西部现代物流港兴建四川遂宁健坤商贸物流城，目标如斯。
放眼坐落在遂宁市的中国西部现代物流港，一个个物流项目“拼图”般接踵而至，填满规划区域。
细看数据：3年来，中国西部现代物流港已完成投资近41.3亿元，引进重大项目21个，协议投资额达147亿元。西部华源、东正物流等项目一期已竣工并投入营运。
成渝黄金节点上，一座现代物流城正在崛起。
科学定位 强力发展通道经济
发货、签单……12月22日，在中国西部现代物流港的西部药都内，一辆辆大货车时进时出。
附近没有著名药厂，周边也没有一流医药研发基地，身后更没有巨大医疗消费市场为依托，却有数千家药厂在此设立办事处。这种在中国医药销售界被誉为“遂宁奇迹”的现象，正在中国西部现代物流港上演。
遂宁市地处川渝腹心，是四川省确定的重要次级交通枢纽之一，向东通过沪汉蓉快速通道连接长三角，向南连接渝贵滇穗，直达防城港进入印度洋，向北通过西安贯通京津冀的环渤海经济区，向西可经成都、兰州、乌鲁木齐直达欧洲，1.5小时经济圈覆盖成都、重庆两特大城市在内的37座城市。
乘势而为，遂宁变交通枢纽为发展优势，在发展通道经济上做起了文章。按照 “大交通—大城市—大工业—大商旅”的发展思路，遂宁启动了中国西部现代物流港建设项目。
“当前，国际产业向发展中国家转移、东部地区产业向中西部地区转移的趋势日益加强，成渝地区在国家西部大开发、城乡综合配套改革等政策的大力支持之下，经济一体化发展趋势更加明显。由此，遂宁审时度势地提出了打造西部现代物流高地，构建中国西部现代物流港的战略决策，为承接产业转移提供平台和竞争力。”遂宁市相关领导一语道出中国西部现代物流港的建设背景。
据介绍，中国西部现代物流港位于遂宁市南郊，规划面积18.6平方公里，计划投资300亿元，建成后可实现年产值1060亿元。
错位发展 构建现代物流平台
遂宁作为成渝之间的一个二级城市，没有强大工业产业链。这种情况下，如何发展现代物流业？
“充当成渝两座特大城市的 ‘中间商’，恰恰是遂宁发展物流的优势。”在船山区领导看来，要在成渝之间形成竞争力，必须与成渝形成错位发展。
按照错位发展的思路，中国西部现代物流港定位为“服务遂宁、面向成渝、辐射西部、贯通沿海，构建与国际接轨的生产型物流园区”。主要围绕物流产业规划，着力发展现代物流、商贸、电子IT三大产业，逐渐发展成为商流、物流、信息流、资金流、人流“五流”集聚的大平台；西部工业原材料、零配件、生活消费品的交易、配送大超市；临港产业和流通加工配套的新园区；成渝经济区经济快速增长的新引擎。
“成渝两地工业较发达，但是在药品的物流开发上还相对滞后，这让我们企业有了施展‘拳脚’的舞台。”西部药都负责人说，基于这样的考虑，公司才决定投资3.7亿元，在这里打造集科研、医药商品展示、仓储、配送、电子商务于一体的现代医药物流企业。
