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政协四川省第十届委员会第三次会议1号提案正式出炉，昨日，记者从省政协提案处了解到，该提案为农工党四川省委会提交的《加快综合交通配套体系，强力助推内河水运经济快速发展》。 现状：四川内河水运经济发展潜力巨大 该提案指出，我省内河水运经济发展潜力十分巨大，对全省的经济发展具有强劲的拉动作用。仅长江四川段经合理开发和充分利用后，航道通过能力可达1.2亿吨，港口吞吐能力可达1.5亿吨。一个集装箱码头所产生的价值，码头和航运公司只占8%，92%体现在带动区域经济发展。其中，对相关产业的带动为1：5，对就业的带动为1：9。按照《四川省内河水运发展规划》，到2030年，我省将建成 “一横两纵六线”航道体系主骨架，形成我省“枢纽地位突出、航道通江达海、港口集约发展、物流体系完善、保障系统完备”的现代化水路交通运输体系。 而目前，我省内河水运发展面临的突出矛盾是基础运力不足，综合交通配套体系缺乏。主要体现在：水运货物周转量偏低，比重仅占全省综合交通运输货物周转量的5.7％，水路运输结构失衡；还没有自己的集装箱船舶企业，全部租用重庆及外省市船舶；集装箱标准化运输能力，我省现只有170辆左右的集装箱拖车，远远落后于重庆市800辆数量。这就需要相关的政策扶持。 建议：尽快组建我省集装箱运输船舶集团 提案认为，我省内河水运经济发展潜力巨大，水路港口储运是最经济、最便宜的运输方式，对降低企业物流成本，推动产业发展有不可替代的作用，是内陆地区引进和留住外来企业和我省外向型产业的重要基础物流通道，是助推我省经济发展的新引擎。 提案建议，我省尽快研究并出台有关“加快四川省内河水运经济发展的若干意见”，从大西部、大交通、大通道战略高度，研究制定优惠政策，把我省航道和港口集群打造成西部优质价廉的大动脉和中心枢纽，用特殊优惠措施和优质服务，辐射并吸引西部各省的现代物流运输。向南，打通连接云南、贵州铁路、公路疏港通道，承接滇、黔北部地区货物；向北，吸引陕、甘、青南部货物；向西，辐射西藏地区；向东，充分利用长江黄金水道，打通江海直达集装箱运输快速通道，建立并巩固我省西部综合交通枢纽的核心地位。 在市场主体方面，该提案建议扶持和培育我省大型港口企业，重点扶持壮大我省骨干水运企业。整合和优化市场资源、尽快组建我省集装箱运输船舶集团；出台政策，鼓励组建跨国界、跨区域、跨行业、跨所有制经济的骨干水运企业，吸引和鼓励国际国内大型航运、海洋企业来川发展内陆水运，从根本上改变我省至今还没有集装箱运输船舶的尴尬局面。 此外，提案指出，在优化职能服务方面，还应建立我省集装箱运输车辆“绿色快速通道”，对进出我省港口各类国际标准的集装箱运输车辆给与特殊的政策，研究解决集装箱运输车辆标准尺寸与超限标准的矛盾问题，打造我省与水运港口业紧密相连的“绿色快速通道”。 |
