国省干道、农村公路、道路运输，这些与群众生活息息相关的领域，将如何攻坚克难、补短板？又会带来哪些变化？
攻坚克难
实现农村公路“村村畅”、公交“村村通”
聚焦“四大片区”，突出深度贫困地区，精准扶贫三年攻坚被放在了首位。
按照省委省政府确定的“2019年实现乡镇和建制村通硬化路两个100%”目标，剩余乡镇、建制村的通乡油路、通村硬化路将于今年全面开建。省交通运输厅公路局负责人表示，今年将实现全省所有乡镇通油路，明年实现全省所有建制村通硬化路，从而实现“村村畅”。
随着农村公路的通畅，客运班车也开进了农村，让农民享受到出门有公交、抬脚可上车的便捷。截至2017年底，全省88个贫困县的乡镇、建制村客车通达率分别达93.5%和77.7%，广元、巴中等市把精准扶贫地区汽车客运站建设纳入政府目标考核，实行一票否决。
通过道路运输精准扶贫三年攻坚，到2020年，全省所有乡镇和具备条件的建制村要100%通客车，88个贫困县建有功能较为完善的县级客运站、所有乡镇建有客运站（停靠站）、通客车的建制村100%建有招呼站（牌），实现公交“村村通”。
提档升级
快速路连接县与县公铁、公航联程运输
干线公路上新台阶。聚焦普通国省干道，全省将重点加快三州地区县域出口公路改造，推进城际快速公路建设，对瓶颈路段进行改造提升，增强普通国省干道在重要乡镇的过境能力，实现市（州）到县、县与县之间有高等级公路连接。
建好农村公路，主动服务乡村振兴战略。在全省全面推进“四好农村路”建设，加快建设旅游路、资源路、产业路，将村道窄路加宽，鼓励有条件的地区整合资源力量，推进建制村联网路和村内通组路建设。
道路运输服务也将提档升级。省交通运输厅道路运输管理局将牵头，建设一批与省内主要港口、铁路、机场枢纽相衔接的公路货运枢纽（物流园区），60%以上的市（州）要建有公路货运枢纽（物流园区）。
将推广普及电子客票、联网售票，完善旅客联程、往返、异地等车型票务服务系统；完善区级城际客运服务，支持发展个性化、定制化运输服务。对乘客而言，这意味着网上购票将更加便利，坐大巴出行“点到点”或将成为现实。
在构建综合交通运输体系的大背景下，道路客运将推进道路运输与其他运输方式运力、班次和信息对接，鼓励开展公铁、公航等联程运输服务。买一张车票，将能实现“动车＋大巴”或“飞机＋公交”无缝换乘、联程坐车。
（记者 王眉灵 魏冯）
